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                    鐵路防護網門鎖隱患分析及治理方案

                    來源: 發布時間:2020-06-15 17:02:07 瀏覽:

                            一般的鐵路防護網每KM都會設置一個防護門及對應的防護門鎖
                            從現實的應用情況來看安裝的就是普通的掛鎖,柵欄門門鎖在雨季的時候不能完全防水,很容易就生銹了我們的巡回檢查人員,沒辦法還要自己破門而入。也無法避免防技術開鎖,每年打不開的鎖和被災破壞的鎖都會有上百把,換新鎖很麻煩,安裝在哪里要登記注冊,還要匹配對應該的鑰匙。同時,現在的鎖也沒有辦法確認巡回檢查人員,什么時間開的鎖,又在什么時間關的鎖,是否關閉,我們都完全不清楚。對于整個鎖控無法形成系統,形成管理的閉環。時間久了,就自然形成了不必要的安全隱患。
                     

                    治理方案
                            Vanma智能無源電子鎖是有不銹鋼掛鎖、智能鑰匙、管理軟件三部分組成。首先不銹鋼掛鎖可以完全防水杜絕了生銹的問題,每一把鎖都有不可復制的唯一ID號,對應在軟件中設置匹配的信息,安裝在哪里?什么時間安裝?對應的編號是多少?巡回檢查人員,只要帶一把鑰匙就可以打開他所有要打開的鎖,同時可以通過軟件給鑰匙設置,領出的時間,歸還的時間,工作的        時限以有開鎖的權限。管理軟件會自動記錄每一次開鎖的時間,關鎖的時間以及對應的人員。這樣的系統完全解決了我們多年來難以管理的鎖控問題。
                            隨著中國高鐵的高速發展,高鐵的運營安全越來越重要。守好最后的防護網,是對高鐵運營最有利的保障。

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